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電池續航說明

我們注意到有些客戶反應電動車的電池里程不足，對此，我們希望提供一些背景資訊以解釋可能影響里程的各種因素。 滿電能跑的里程數，真的令我傻眼
本想其他知名品牌換電站夠多，看官宣滿電里程數能有150km上週就牽了其他知名品牌。 但我傻眼了，每天用路2-30km，2-3天就要換一次電，換算下來滿電最多只能跑60km，只有官宣的40%，昏倒。

雖然電動車愈來愈普及，但一提到開長程距離，大家還是不免會感到怕怕，最主要就是擔心電量不夠，產生所謂里程焦慮，且有時候螢幕顯示的續航里程，不代表實際可開的里程，究竟怎麼回事呢？

表顯里程≠實際里程 搞錯恐開到沒電！

誤信螢幕上顯示的續航里程，把電動車開到沒電的慘劇，還真的有不少人遇過。過去就曾有一對夫婦，開心把其他知名品牌新車牽回家不久，某天婦人開車出門，螢幕上顯示續航里程為209公里，結果她只開到150公里就沒電了，足足少了49公里，最後只能打電話拜託拖吊車幫忙，究竟是什麼原因，讓預計的續航里程掉得如此之快呢？

首先，網路上有許多相關資訊說明，官方公布的電池里程並不等於實際使用中的里程。實際里程會受到多種因素的影響，這些因素包括但不限於以下幾點：

油門輸出大小：不同的油門使用習慣會直接影響電池的耗電量。

順風逆風：行駛時的風向會對電動車的行駛阻力產生影響，從而影響電池里程。

乾濕路面：濕滑路面可能增加車輛的阻力，導致耗電量增加。

行駛速度：不同速度下電動車的能耗也會有所不同，通常高速行駛會耗費更多電量。

氣溫高低：氣溫變化會影響電池的工作效率和續航能力，特別是在極端氣溫下。

上坡下坡：在坡度較大的道路上行駛，上坡時會耗費更多電量，下坡時則相對省電。

車輛載重：車輛載重越大，電池的耗電量也會相應增加。

胎壓高低：胎壓過高或過低都會影響車輛的行駛效率，進而影響電池里程。

停紅燈重新起步：頻繁的停車起步也會增加電池的耗電量。

這些數不清的條件都會決定電動車的實際省電或耗電情況。為了幫助您更好地管理電池里程，我們建議您在行駛時注意以上因素，並根據實際情況進行適當的調整。

電動車騎行習慣總結

我們整理了一些有助於提升電動車行駛里程的良好騎乘習慣。
這些習慣對於提高電池效率、延長行駛距離有非常大的關係：

01.穩定加速：避免突然猛加速，應該緩慢而平穩地加速，這樣可以減少電池的瞬間負荷，提升續航里程。
02.預見性駕駛：提前觀察路況，減少不必要的急剎車和突然起步, 可以讓行駛更加順暢，並節省電量。
03.保持合理速度：在行駛過程中保持穩定且適中的速度，不要過快或過慢，這樣可以有效提升電池的續航能力。
04.減少不必要的載重：車輛載重越大電池耗電量也會增加。建議減少不必要的載重輕裝上陣。
05.定期檢查胎壓：保持適當的胎壓，有助於減少行駛阻力，從而提升續航里程。
06.適應氣候變化：在極端氣溫下騎行會影響電池效率。冬季低溫下，適當預熱電池；夏季高溫下，避免長時間暴曬。
07.合理使用電輔助模式：根據道路狀況和騎行需求合理選擇電輔助模式不必全程高功率運行。
08.保持車輛清潔,車身和輪胎上的泥土砂石會增加行駛阻力定期清潔車輛有助於提升行駛效率。
09.規劃行駛路線：選擇平坦、路況良好的道路行駛，避免不必要的上坡和崎嶇路面。

總結來說，良好的騎乘習慣對於提升電動車的行駛里程有非常大的關係。希望這些建議能夠幫助您在日常使用中更好地管理和延長電池的續航里程。

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  一定是緩慢起步，如果一下把油門加到底，爽是爽，但相應也付出代價了。電動車，汽油車道理是一樣的，同一輛車，有的人開百公里油耗五個，有人卻能開到八個，這個就是所說暴力駕駛。還有一點，騎行期間，對行人車輛，紅綠燈的一個判斷，如果前方是綠燈未端了，趕不過去，那就把油門鬆了，讓車自然滑行過去，一來省電，二來對電機也有好處。

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  平均速度，一般來說，其他條件不變的情況下，速度越快，耗電量越大，里程越越短，可以理解為速度越快，需要越多的電能來客服由此產生的風阻等阻力，據說風阻與速度的平方成正比，沒有考證過，只是想說明，速度快一分，能量消耗並不是多一分那麼簡單，所以，想要跑的遠。還是跑慢點好，從效率上來說，20-30公里每小時的速度比較經濟。

升級 13安石電池	蓄電能力 20-30公里純電續航 40-60公里電輔續航
升級 18安石電池	蓄電能力 30-40公里純電續航 60-80公里電輔續航
升級 26安石電池	蓄電能力 40-50公里純電續航 80-100公里電輔續航
升級 32安石電池	蓄電能力 50-60公里純電續航 100-120公里電輔續航
升級1000W馬達	速度提升至50-60km/hr

我們電動車電池的蓄電能力

為了讓您更好地了解我們電動車電池的蓄電能力，我們在此對測試條件和結果做出詳細說明。此DM上所列的電池蓄電能力資料，來自廠商在封閉室內環境下測試所得的最大公里數。以下是測試的具體條件和環境：

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  測試環境

  封閉室內場地，地面為PU地板，確保無外界干擾。

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  測試場地

  國際腳踏車室內場地，標準化測試環境。

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  測試速度

  固定每小時25公里，保持穩定速度行駛。

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  測試人員

  測試人員體重50公斤，確保測試條件的一致性。

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  測試過程

  全程無任何外部干涉，無停車，啟動後直到電池完全耗盡。

需要注意的是，這些測試結果是在理想條件下得出的最大公里數。在實際使用中，由於受各種因素的影響（例如路況、風速、騎行速度、車輛載重、氣溫等）電池的實際續航里程可能會有所不同。

01.速度25公里/小時：

o平均耗電量：105 WH/KM
o在穩定速度下，這是我們測試中得出的平均耗電量，能夠提供一個參考的續航里程數據。

02.起步時：

o耗電量最高：155 WH/KM
o起步時的耗電量相對較高，這是由於電動機在啟動時需要克服初始阻力。

03.速度50公里/小時：

o耗電量：138 WH/KM
o當保持較高速度行駛時，耗電量相應增加，這是因為電動機需要提供更多動力以維持高速度。